AGC et Reiling recyclent des pare-brise assemblés pour produire du verre automobile

À retenir

• AGC Glass Europe et Reiling ont validé à l’échelle industrielle un procédé de recyclage flat-to-flat de pare-brise automobiles assemblés.
• Le four automobile d’AGC à Řetenice, en République tchèque, a atteint un taux moyen de calcin supérieur à 56 % en 2025.
• À partir de 2026, AGC vise la collecte et le traitement de plus de 300 000 pare-brise pré-consommation assemblés.

AGC réintègre désormais le verre de pare-brise assemblés dans ses fours automobiles

Selon le communiqué d’AGC Glass Europe, publié en anglais, le programme AGC Recycle Glass franchit une étape dans le recyclage du vitrage automobile. Avec Reiling, spécialiste allemand du recyclage du verre plat, le verrier traite désormais à l’échelle industrielle des pare-brise assemblés issus de pertes de production avant mise sur le marché. Le verre récupéré est ensuite transformé en calcin destiné à produire de nouveau du verre automobile.

La différence avec le recyclage classique tient à la nature du flux traité. Il ne s’agit pas seulement de chutes de découpe propres, mais de composants déjà assemblés comprenant plusieurs matériaux. Un pare-brise peut intégrer un intercalaire PVB, des revêtements plastiques, des fils métalliques et des composants électroniques. Pour obtenir une fraction verrière suffisamment pure, Reiling sépare ces éléments au cours de son procédé de traitement.

AGC indique avoir validé, avec son département de recherche et développement, un protocole permettant de consommer cette fraction de calcin dans ses fours float. Les premiers apports ont été effectués dans la production d’AGC à Řetenice, en République tchèque. Le groupe précise que les vitrages obtenus présentent une qualité, une sécurité et des performances identiques à celles de vitrages fabriqués à partir de matières premières vierges.

Le procédé s’appuie d’abord sur les pertes de production automobile

Le dispositif concerne les différentes familles de produits fabriquées par AGC pour l’automobile : pare-brise, vitrages latéraux, lunettes arrière, toits panoramiques et même toits photovoltaïques. Dans un premier temps, le flux privilégié reste toutefois celui des pare-brise pré-consommation assemblés, dont la composition est connue et dont la collecte peut être organisée directement avec les sites industriels.

En 2025, les équipes d’AGC à Řetenice, Chuderice, Tatabánya et Koszalin, avec leurs partenaires du service Recycle Glass, ont incorporé plusieurs dizaines de milliers de tonnes de calcin pré-consommation dans la production. Ces volumes provenaient principalement de pertes de découpe. Le taux moyen de calcin utilisé dans le four automobile de Řetenice a dépassé 56 % sur l’année, en combinant ces chutes et le verre recyclé issu des pare-brise.

AGC associe à ce résultat deux gains de matière quantifiés : chaque tonne de calcin utilisée peut économiser jusqu’à 0,7 tonne de CO₂ et éviter la consommation de 1,2 tonne de ressources vierges, notamment du sable et du carbonate de sodium. Ces chiffres sont ceux communiqués par le groupe pour son procédé et ne constituent pas une valeur générique applicable à tous les fours ou à tous les flux de vitrage automobile.

La mise en œuvre repose aussi sur une organisation séparée du stockage et du dosage. Le responsable de production Jiří Kurčík explique que les premiers échantillons ont été évalués avant l’introduction du calcin dans la fusion, puis que le dosage régulier permet de contrôler en continu la qualité du verre obtenu. Cette maîtrise du flux est déterminante pour un verre automobile soumis à des exigences élevées de constance et de sécurité.

Le passage aux pare-brise en fin de vie reste la prochaine étape

L’objectif annoncé pour 2026 est de collecter et traiter plus de 300 000 pare-brise pré-consommation assemblés. Reiling prévoit en parallèle de diriger le PVB, les plastiques et les métaux séparés vers leurs propres filières de recyclage. L’enjeu est donc de construire une chaîne complète, dans laquelle le verre retrouve une utilisation verrière de haut niveau tandis que les composants associés ne sont pas mélangés au calcin.

Le communiqué présente cette étape comme une base pour s’attaquer ensuite aux pare-brise post-consommation issus du remplacement automobile et des véhicules hors d’usage. Ces gisements sont beaucoup plus importants, mais aussi plus difficiles à organiser. Ils proviennent d’ateliers de réparation, de centres de démontage et de véhicules arrivés en fin de vie, avec des compositions, des conditions de stockage et des niveaux de contamination variables.

AGC reconnaît que la compétitivité économique du procédé par rapport aux matières premières traditionnelles reste à démontrer. L’entreprise considère néanmoins que la validation industrielle lève un verrou technique : le calcin de pare-brise assemblés peut désormais entrer dans la fabrication de nouveau verre automobile, et pas seulement dans des usages de moindre valeur. Cette logique complète les démarches de production locale et de recyclage déjà suivies par AGC pour ses vitrages bas carbone.

Pour les transformateurs et équipementiers automobiles en France, l’annonce ne crée pas encore une disponibilité immédiate de calcin recyclé provenant de pare-brise en fin de vie. Elle apporte toutefois un signal concret sur l’évolution des approvisionnements en verre automobile : la traçabilité des chutes, le tri des composants et la qualité du calcin vont prendre une place croissante dans les échanges avec les verriers. Les professionnels français devront surtout suivre l’extension du dispositif aux flux post-consommation, ainsi que les conditions économiques et logistiques qui permettront de l’appliquer au marché européen.